年,我国开始将生产型增值税转为消费型增值税。年*策对车辆的应税范围进行进一步规范,规定购进的自用应征消费税的摩托车、汽车和游艇的税额可以抵扣。
年,汽车增值税实行税率定为9%,年4月1日起实施的增值税改革方案主要包括四项核心内容:一是降低国家发展重要行业的税率,显示出*策导向,以便于企业制定合乎绿色发展的战略;二是进一步扩大抵扣范围;三是全面试行期末留抵退税;四是对生产、生活性服务业进项税额加计抵减。
《国家税务总局关于中央财*补贴增值税有关问题的公告》(年第3号)规定,纳税人取得的中央财*补贴不征收增值税。也就是说,-年6月期间,车企获得的新能源汽车补贴无需缴纳增值税,在年增值税改革之后,需要对增值税进行缴纳。
增值税收入约占全年税收收入的30%左右,是我国的第一大税种。当增值税税率由17%下降至13%再至10%,交通企业最终交付的税率水平将产生明显的下滑趋势,另外,值得注意的是若税率降低至10%以下,一方面对企业发展产生正向影响,另一方面也可能会对财*稳定造成负面影响。
不可避免的是,增值税的改革之前,消费者购买新能源汽车是直接按照补贴后的价格购买的,因为这个价格包含了增值税,如果国家补贴也需要缴纳增值税,那么这部分成本可能会被转移给消费者,导致车辆的售价相应提高。
由于受到疫情的影响,新能源汽车销售量持续降低,增值税改革*策无疑会对于行业产生消极的影响。另外,汽车制造商也可能通过降低质量来压缩成本,以期抵消增值税带来的成本压力。
年近2万亿元的减税降费中,降低增值税税率最受