年，我国开始将生产型增值税转为消费型增值税。年政策对车辆的应税范围进行进一步规范，规定购进的自用应征消费税的摩托车、汽车和游艇的税额可以抵扣。
年，汽车增值税实行税率定为9%，年４月１日起实施的增值税改革方案主要包括四项核心内容：一是降低国家发展重要行业的税率，显示出政策导向，以便于企业制定合乎绿色发展的战略；二是进一步扩大抵扣范围；三是全面试行期末留抵退税；四是对生产、生活性服务业进项税额加计抵减。
《国家税务总局关于中央财政补贴增值税有关问题的公告》（年第３号）规定，纳税人取得的中央财政补贴不征收增值税。也就是说，-年６月期间，车企获得的新能源汽车补贴无需缴纳增值税，在年增值税改革之后，需要对增值税进行缴纳。
增值税收入约占全年税收收入的30%左右，是我国的第一大税种。当增值税税率由17％下降至13％再至10％，交通企业最终交付的税率水平将产生明显的下滑趋势，另外，值得注意的是若税率降低至10％以下，一方面对企业发展产生正向影响，另一方面也可能会对财政稳定造成负面影响。
不可避免的是，增值税的改革之前，消费者购买新能源汽车是直接按照补贴后的价格购买的，因为这个价格包含了增值税，如果国家补贴也需要缴纳增值税，那么这部分成本可能会被转移给消费者，导致车辆的售价相应提高。
由于受到疫情的影响，新能源汽车销售量持续降低，增值税改革政策无疑会对于行业产生消极的影响。另外，汽车制造商也可能通过降低质量来压缩成本，以期抵消增值税带来的成本压力。
年近２万亿元的减税降费中，降低增值税税率最受